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三大输油管道接入广饶，原油从港口直达厂区

降了运输成本升了环保效能

□记者 李明 通讯员 钟鹏飞 报道

本报广饶讯 定好流量、打开输油泵，原油通过地下管线直达厂区。根据生产需要，位于广饶县广饶经济开发区的正和集团股份有限公司日前进行了一次19万吨的原油补充，供油方是山东联合能源管道输送有限公司位于广饶县大王镇的烟淄输油管线东营输油站。

“就像自来水一样方便，打开阀门接油即可。”正和集团技术质量部部长杨金生介绍，目前集团已实现原油补给100%管线运输，“以前靠公路运输的时候，每天进出厂区的罐车不下400辆，即使这样也会出现原油告急的情况。采用管线运输后，问题迎刃而解。去年新冠肺炎疫情防控形势最严峻、公路运输受限的情况下，集团的原油储备也一直保持在高水平。”

相比“港口—汽运—炼厂”的公路运输模式，“港口—管道—炼厂”的管线运输模式更省钱。正和集团首席技术官王贤山算了一笔账，公路运输每吨的平均成本在120元左右，而管线运输的平均成本仅为60元左右，节省50%。

广饶县原油一次加工能力2760万吨/年，运输需求较大。基于产业现状和发展需要，从2012年开始，该县主动对接烟台港、青岛港、日照港、东营港等省内主要港口，布局县内原油管道输送网。“烟淄输油管线”“董家港—潍坊—鲁中、鲁北输油管线”“日照港—京博输油管线”三大输油管线先后在广饶铺线设站，全县建成原油输送管线260公里、原油库区2个。

管线运输相较公路运输安全性优势突出。“管线下地，每年减少公路运输60万辆/次以上。”广饶县发展和改革局副局长郑立强说。为保障管线正常运转，该县专门成立油气管道巡护中心。

环保节能是其另一大优势。东营市生态环境局广饶县分局生态环境监控中心主任吕艳荷介绍，1辆重型柴油车污染物排放量相当于200辆家用小轿车。同时，油气管线运输烃类损耗率仅为公路运输的3%，能耗为公路运输的1/6。

广饶县主要炼化企业共有8家，7家企业已实现原油管线进厂。全部实现原油管线运输后，全年可减少挥发性有机化合物挥发1.38万吨，减少排放一氧化碳1658吨、碳氢化合物506吨、氮氧化合物2210吨和固体颗粒物22吨，每年可为炼化企业节省运输成本超16亿元。

作为工业大县，广饶化工、橡胶轮胎、造纸三大主导产业占全县工业总产值的90%以上。当地牢固树立“绿水青山就是金山银山”的理念，坚定不移走生态优先、绿色发展之路，加快化工产业转型升级，一场转方式调结构的生动实践正在上演。截至目前，广饶县省级化工园区和13家重点监控点成功获批；累计实施总投资95亿元的196个高水平技改项目，全县省级以上创新平台达到74家，高新技术产业产值占比33.7%，汇聚起工业向智能化升级的强大动能。