摘要：6月14日24时国内成品油价格迎来新一轮调整，本次油价调整依然以上涨告终，汽油价格每吨上涨390元、柴油价格每吨上涨375元，这已经是2022年以来的第十次上涨了，司机朋友们叫苦不迭但也没有办法，油价的涨跌由发改委发布，并非完全的市场行为。...
6月14日24时国内成品油价格迎来新一轮调整，本次油价调整依然以上涨告终，汽油价格每吨上涨390元、柴油价格每吨上涨375元，这已经是2022年以来的第十次上涨了，司机朋友们叫苦不迭但也没有办法，油价的涨跌由发改委发布，并非完全的市场行为。
《石油价格管理办法》中提到国内成品油价格每十个工作日调整一次，依据为该调价周期内国际原油交易价格的加权平均价，如果本周期的平均价高于上一周期则国内油价上涨、反之则下跌。
近期国际原油价格始终在高位运行，最高涨到了120美元以上一桶，这也是国内汽柴油价格连续上涨的最主要原因。
不过，这几天风云突变，国际原油价格来了个180度大转弯，近5个交易日呈现出3跌2涨态势。
以布伦特原油为例，6月14日下跌1.19%、6月15日下跌1.62%、6月16日上涨0.61、6月17日大跌5.23%、6月20日上涨0.08%，价格从6月8日的最高124.4美元每桶下跌到当下111美元左右一桶，跌幅还是比较大的。
不过，我们好像并没有发现加油站的油价有所下调，这是为什么呢？
第一，前文已经提过国内原油价格每十个工作日（非自然日）调整一次，最近一次调整为6月14日24时，下一次调整为6月28日24时。
换言之，在6月29日到来之前不管国际原油价格如何涨跌国内成品油价格均不会发生变化，只有到了调价日才会变，当然，变动幅度将累计到调价日一同显现出来。
第二，油价变动的前提是十个交易日的平均价变化，一、两天的变动不一定会引起平均价的变化。
下一个调价周期的10个交易日刚过半，还得经过5个交易日才能得出平均价变化率，一般只有到了第7个交易日之后才能基本判断出油价的涨跌情况。
当然，目前来看6月28日迎来今年以来的第二次油价下调概率很大。
近五个交易日，国际原油价格变化率为2.52%，按此推算汽、柴油价格每吨下调137元，对应92号、95号汽油及0号柴油的降幅为0.11元左右每升。
如果之后国际原油价格没有大波动的话，下调幅度也就是在0.1元左右，一桶油便宜个5-6元，看着没有什么本质差别。
不过，油价不再上涨其实就是好消息，每次涨个几毛钱，累积起来就是好几元钱了，刹住上涨势头的意义很大。
因此，我们虽然不能100%确定国内成品油价格将迎来年内第二次下跌，但概率很高，那么国际油价为何突然下跌得那么多呢？
除了和现货市场的供求关系有关外美联储加息75个基点才是最大的原因。
原油早已不只是普通商品，其带有金融属性，原油期货是大宗商品交易中的大头，全球玩家众多，大量资本进入原油期货市场博弈，一有风吹草动就会让期货价格出现大幅震荡，而期货价格的变化最终将影响现货交易价格。
美联储在今年3月和5月分别加息25及50个基点，上周又加息了75个基点，加快了货币紧缩的进程，三个月里美国的基准利率从0-0.25%上升至了1.5%-1.75%，这对国际油价有什么样的影响呢？
影响分成两个方面。
一是加息会导致借贷成本上升，人们借钱投资和消费的欲望遭到打压，抑制一国的经济发展和通胀，原油作为生产发展的必须因需求减少而下降。
二是加息使得包括美债在内的美元类资产收益率提升，投资客们为了获得更多的稳定收益会将资金从原油期货等各类金融投资工具中转出，金融市场涨跌全靠有无资金支持，原油市场里的货币少了、价格自然也就下跌了。
无论从哪个方面来看，加息均对国际原油价格造成了一定的冲击。
由于美国5月CPI的同比涨幅超出了此前的预期，美联储6月的加息幅度由原本预先的0.5%上调至了0.75%，该举动体现出美国对于国内物价持续上涨的重视，油价高是造成美国CPI创下历史记录的重要原因。
因此，美联储在下半年的议息会议上可能还会继续加息，这是有利于司机朋友们的消息。
当然，咱们先不看遥远的未来，希望6月28日能够等来成品油价格的下调。
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