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WTI原油期货为何跌成“负油价”?专家:“四轮驱动”所致

2022-12-09 00:03:07 701

摘要:每经记者:唐宗全 每经编辑:吴永久WTI原油期货的本次下跌,为何如此惨烈?分析人士认为,影响因素可以概括为“四轮驱动”。疫情是第一下跌动力新冠疫情影响了交通运输和基础设施,而石油行业严重依赖交通运输和基础设施。比如:航空业受到疫情重创,大量...

每经记者:唐宗全 每经编辑:吴永久

WTI原油期货的本次下跌,为何如此惨烈?分析人士认为,影响因素可以概括为“四轮驱动”。

疫情是第一下跌动力

新冠疫情影响了交通运输和基础设施,而石油行业严重依赖交通运输和基础设施。

比如:航空业受到疫情重创,大量的客机停在地面,影响了航空煤油的需求。航空煤油是油品中增长最快、潜力最大的成品油品种。

隆众资讯总经理闫建涛表示,飞机、汽车、轮船、铁路等构成的“交通用油”在全球石油消费中占比近60%。在中国,“交通用油”的消费占比近50%;在美国,“交通用油”的消费占比是70%。尤其是美国,“交通用油”都受到了疫情影响,其中汽油又占了消费的一半。“油价本身就有很多问题,疫情就像一种催化剂,疫情没有结束,这个事儿很难说。”

驱动油价下跌的第二个轮子是库存因素。

过去,我们说油价受开采成本支撑,15美元也好,35美元也好,油价不应该跌破。但是此时此刻,库存比生产成本更影响油价,疫情影响了美国和加拿大的内陆产区。库存问题,运不出去的问题,倒贴卖都是迫不得已。

能不能关闭油井停产?闫建涛表示,停产关闭油井也有问题。油田关闭之后重启采油,成本比现在亏钱卖还要高。虽然不是每个油井,但是很多油井都会出现这种情况。两害相权取其轻,亏着卖也是迫不得已。

全球经济放缓有影响

经济是石油消费的最大驱动力,经济增速的50%左右是石油需求的增速。“全球经济增长3%的时候,石油需求增长百分之一点多。”闫建涛表示。两个因子之间是有相关性的。

“与之相对,经济增速每下降一个百分点,石油的需求要下降两个百分点或更多。”闫建涛表示。

需求方面,最近国际能源署公布数据,今年全球石油需求增长是“负一千万桶”。过去,从1965年到2020年,这么长时间石油需求的平均增速是正125万桶/年。一般情况下,当石油需求增速在100万桶/年之上的时候,石油市场是不错的,油价是上升的,而现在是负增长。

实际上,在疫情发生之前,全球经济增速已在放缓,石油需求增速也在下滑,疫情作为“催化剂”使得经济增速放缓和石油需求下滑互相促进,加剧了石油市场的问题,加速了油价下跌,加大了油价震荡。

从历史上看,地缘政治因素都是推高油价的,这次不一样,地缘政治和疫情联手,也成为了油价下跌的重要因素。

以上四个方面共同作用,造成了石油的期货和现货价格陷入麻烦。

每日经济新闻

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