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国际原油运费暴涨三倍!大幅让利也难提起亚洲买家兴致

2022-12-09 01:04:56 994

摘要:财联社11月23日讯(编辑 赵昊)近期国际航运成本不断飙升,令本就疲软的原油现货市场压力更上一层楼。数据显示,周一(11月22日)原油运输基准的贸易航线收益突破了10万美元/日,录得2020年初新冠病毒大流行以来的最高值。分析称,由于西方国...

财联社11月23日讯(编辑 赵昊)近期国际航运成本不断飙升,令本就疲软的原油现货市场压力更上一层楼。

数据显示,周一(11月22日)原油运输基准的贸易航线收益突破了10万美元/日,录得2020年初新冠病毒大流行以来的最高值。

分析称,由于西方国家针对俄罗斯石油的制裁,运输船被迫走更长的路线。同时,可使用的船只越来越少,石油公司和贸易商不得不支付越来越高的价格来运输货物,增加了运油的成本。

波罗的海交易所远期运费数据显示,主流航线中有一条输油成本达到每桶6.6美元,几乎是今年2月俄乌冲突爆发前的三倍。

数据分析公司Kpler首席原油分析师Viktor Katona认为,航运业的形势对石油价格形成压力,抑制了一些亚洲买家的购买欲望。另外,预计于12月5日实行的俄油价格上限也使得市场“惶恐不安”。

现货市场需求广泛疲软

报道称,几种来自欧洲的石油价格较上个月下滑了1.5美元,另外还有20多批西非货物即使在报价被多次下调后,也难以寻找买家。

Energy Aspects Ltd.分析师Kit Haines说,近期欧洲多国爆发了罢工,造成原油货物过剩,这种现象正在压低现货定价。他还指出,一旦下游出现了意外的停工,现货原油很快出现挤压,并且很难处理这些库存。

美洲地区的价差也在下降,12月装船的美国原油较ICE布伦特油价低了7美元,折扣力度显著高于几周前的2美元。同时,哥伦比亚的卡斯蒂利亚价格也达到了新冠大流行以来的最大折扣。

当运费激增时,亚洲买家通常会部分转向中东卖家。但交易商表示,在当前运费飙升的周期中,即使是来自于欧佩克国家的现货溢价下降,也不足以令亚洲买家提起兴趣。

西非市场受到的打击最为严重。尽管2023年1月份的贸易周期已经开始,但近一半12月份交付的尼日利亚货物仍未找到归宿。而在地中海,里海CPC混合油的报价比布油低约5至6美元,一个月前仅为3.5至4美元。

本文源自财联社 赵昊

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